以前にも掲載をしているのですが、改めて検証。
平成27年1月のフルモデルチェンジから6年。
平成30年1月のマイナーチェンジから3年。
改めて、リセールを検証。
何度も掲載をしているのですが、
1～3月登録が税率上、有利になっているのと、
4年10ヶ月経過くらいまででないと輸出が出来ないため、
3年経過
5年経過
で書きたいのですが、
実際には、
平成30年1～3月登録（約3年残価）
平成28年3～4月登録（約5年残価）
として計算。
購入価格からみる売却額
①平成30年1～3月登録 車両本体価格436万円、支払い総額460～470万円
まず、1年経過で見ると、、、
平成31年1月に、平成30年1～2月登録が買取金額が510～520万円ほどと脅威の金額。
令和2年1月、平成31年1～2月登録が買取金額が480～490万円ほど。
令和3年1月で、令和2年1～2月登録が買取金額が440～455万円ほど。
ここにきて下がってきております。
さて。現在ようやくマイナーチェンジから3年がたった今。
コロナ禍という事もございますが、
令和3年1月で、平成30年1～2月登録が買取金額が440～450万円ほど。
残価率でいえば、
車両本体価格からみれば100％超え。
支払い総額からみても95％超えと高残価。
関税の関係から、平成30年式が人気とお聞きしております。
②平成28年3～4月登録 車両本体価格417万円、支払い総額450～460万円
平成28年3～4月登録は、買取金額が340～350万円ほど。
残価率でいえば、
車両本体価格からみれば約80％。
支払い総額からみても約75％。
以前は買取価格が400万円近かったので、ここにきて値段は落ちてきているものの、
これでもまだマイナーチェンジ前としては、高残価。
モデルチェンジ予定は来年。ゆっくりと落ちていく見込み。
心配なのは、有名になってしまったり、コロナや、生産台数増加など。
様々要因がありますが、手放す方が増えてきており、
業者オークションも、海外現地も、供給過多になってしまっている状況。
他車種へ避難をされている方も多くなってまいりましたが、
ご要望の方はご相談下さい。
どうぞよろしくお願いいたします。
